Crucea Caraiman, monument inchinat Eroilor Neamului

Crucea de pe Varful Caraiman, unul dintre cele mai renumite monumente din Romania, detine si mai multe superlative nationale si internationale. A fost construita intre anii 1926-1928, pe Varful Caraiman, Muntii Bucegi, pentru a onora memoria soldatilor care au murit in Primul Razboi Mondial. O constructie 100% romaneasca, a devenit unul dintre cele mai renumite repere ale Vaii Prahovei si un simbol national.

Crucea Caraiman (cunoscuta si sub numele de Crucea Eroilor Neamului) este un monument ridicat in cinstea eroilor romani cazuti in lupta in Primul Razboi Mondial, monument construit la rugamintea Regelui Ferdinand I si a sotiei acestuia, Regina Maria. Astazi, monumentul se afla pe Lista Monumentelor Istorice din Judetul Prahova, alaturi de o serie de case memoriale, biserici, manastiri si necropole care se gasesc in tinutul prahovean.

Despre Crucea Caraiman

Crucea Caraiman se afla pe Masivul Caraiman, catre Valea Seaca. Aceasta a fost construita intre 1926 si 1928 la altitudinea de 2291 m; altitudinea la care este amplasata o face unica pe teritoriul Europei. Crucea este amplasata
pe varful mic al Masivului Caraiman, deoarece daca ar fi fost aplasata pe varful principal (la altitudinea de 2325
m), Crucea ar fi fost vizibila doar de pe platou. Un alt element de unicitate la nivel european este dat de dimensiunile impresionante ale acesteia: cruucea are 28 de metri in inaltime si brate de 7 metri fiecare. La momentul constructiei, Crucea Caraiman era cea mai inalta constructie din lume situata la o asa altitudine; constructia este executata pe profil de otel, totul fiind montat pe un soclu din beton armat placat cu piatra (acest soclu masoara 7,5 m si a fost construit la un an dupa sfintirea Crucii). In interiorul soclului se afla o incapere care a adapostit in trecut generatorul care alimenta cu energie electrica becurile ce lumineaza crucea: 120 de becuri de 500 W.

Crucea Eroilor Neamului a fost construita in cinstea eroilor ceferisti care au cazut la datorie, aparand tara in
Primul Razboi Mondial; construita la initiativa Casei regale, aceasta avea scopul de a fi vazuta de la o distanta
foarte mare. La baza constructiei acestui monument, se spune ca sta un vis avut de Regina Maria.

Cei care au coordonat bunul mers al lucrurilor au fost arhitectii George Cristinel si Constantin Procopiu; Regina
Maria a fost cea care a supravegheat de aproape proiectul. Lucrarile au fost efectuate la Directia de poduri a C.F.R. sectiile L1 si L5 din Sinaia, in vreme ce lucrarile de rezistenta au fost facute de inginerii Alfred Pilder si Teofil Revici, diriginte de santier a fost Nicu Stanescu iar sef de santier V. Bumbulescu. Investitia financiara necesara a fost obtinuta de la firme particulare, institutii de stat si prin donatii. O serie de elemente necesare constructiei au fost carate pana sus cu ajutorul carelor trase de boi din Busteni pana la Varful Caraiman, dupa ce in prealabil au fost aduse aici cu trenul; alte elemente necesare au fost aduse cu funicularul Fabricii de Hartie Busteni pana in Valea Jepilor si de aici au fost duse pana la baza Crucii cu cai si magari. In zona, numarul carutelor care puteau ajuta la transportul materialelor de constructii era mic; o banca din acele vremuri a acordat insa un credit cu o dobanda mica pentru a putea suplimenta necesarul de carute. Drumul pana in varf insa era greu de strabatut; o caruta nu putea sa faca mai mult de doua-trei drumuri pana sus. Carutasii care au ajutat la transport cu propriiile atelaje si animale au fost recompensati cu bani, mancare si fan pentru animale. Printre cei care au ajutat se numara Fam. Clinici, familie care si astazi este pastrata in memoria localnicilor din Sinaia. Crucea Caraiman a fost inaugurata si sfintita la data de 14 septembrie 1928, zi in care credinciosii sarbatoresc an de an Ziua Crucii.

Iluminatul Crucii Caraiman a fost facut cu ajutorul unui generator si a 120 de becuri de 500 W; generatorul era
situat in soclul de beton armat de la baza Crucii; in anul 1939 Crucea a fost racordata la sistemul national de energie electrica si primea energie electrica printr-un cablu subteran de la statia Costila (situata la altitudinea de 2487 m). Pana in anul 1948, cand s-a instalat regimul comunist, Crucea era aprinsa in noaptea de 15 august cand se sarbatoreste Sfanta Marie Mare si cu ocazia Inaltarii Domnului, zi in care se sarbatoreste si Ziua Eroilor. Odata cu instalarea comunismului, monumentul a fost amenintat cu actiuni de vandalism; unul dintre primarii regimului a dorit sa taie bratele Crucii si sa ramana doar o coloana in vaful careia sa monteze o stea de culoare rosie.

Anul 1989 a fost anul in care s-a tras un alt cablu eletric la Cruce; doi ani mai tarziu, in 1991 s-a terminat de montat instalatia electrica cu ajutorul Primariei Busteni, a locuitorilor de aici si a unei societati comerciale. In anul 1991 Crucea a fost din nou iluminata; anii ce au trecut insa au atras alte actiuni de vandalism din partea turistilor care s-au catarat in repetate randuri si au spart becurile. In 2003, instalatia de energie electrica s-a defectat; reparatia acesteia a fost efectuata cu ajutorul salvamontistilor care au carat pana sus sute de kilograme de materiale si au inlocuit becurile stricate; in anul 2004, istalatia de energie electrica a fost pusa in functiune si racordata la reteaua orasului Busteni. Astazi, Crucea Caraiman este in administratia Consiliului Local al orasului Busteni; zi de zi aceasta este aprinsa si vegheaza asupra orasului. In prezent, 300 de becuri sunt montate pe suprafata acesteia, lucru care o face vizibila de la mare departare in toata Valea Prahovei. Exista insa un proiect conform caruia se doreste imbracarea Crucii Caraiman in vopsea flurescenta si proiectarea unui spot laser deasupra.

10 lucruri interesante despre Crucea Caraiman

1. In 2014, constructia a intrat in Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai inalta cruce din lume (39,30 metri) plasata pe un varf de munte, la peste 2.291 metri altitudine.
2. La inaugurarea din 1928, Crucea era cea mai inalta structura din otel situata intr-o zona muntoasa. Din punct de vedere ingineresc si simbolist, a fost comparat cu Turnul Eiffel din Paris, Statuia Libertatii sau Hristos Mantuitorul din Rio de Janeiro.
3. Constructia a fost ridicata la initiativa regelui Ferdinand I si a reginei Maria a Romaniei in perioada 1926-1928 pentru a fi vazuta de la o distanta cat mai mare posibil, asa ca au ales varful secundar al Caraimanului (2.291 metri), deoarece avea o vizibilitate mai mare in apropierea platoului.
4. Desi cel mai comun nume din documentele oficiale ale Arhivelor Nationale este Monumentul „Eroilor”, crucea Caraiman in mod colocvial a fost pastrata din 1933.
5. Proiectarea si implementarea intregului monument sunt 100% romanesti. Intregul proiect a fost condus de arhitectii romani George Cristinel si Constantin Procopiu.
6. Un element compozitional determinant al Crucii este simetria care guverneaza solutia arhitecturala, existand atat pe verticala, cat si pe orizontala. Crucea este realizata din profile de otel si are o inaltime totala de 39,3 metri si o deschidere orizontala a bratului de aproximativ 15 metri.
7. Initial, crucea a fost introdusa direct in stanca, iar piedestalul a fost realizat dupa inaugurare, in 1930. Tot initial, crucea gazduia un generator electric, care actiona 120 de becuri de 500 de wati, distribuiti pe perimetrul traversa.
8. Fondurile necesare constructiei au fost accesate din diverse surse si donatii de la companii private si institutii de stat. Uneltele, lemnul, piesele metalice, componentele si materialele ramase au fost transportate cu trenul pana la gara Busteni. De aici au mutat o parte din materiale cu ajutorul carutelor cu boi si pe cele ramase cu funicularul fabricii de hartie Busteni. Pana la Platoul Bucegi, au transportat cu cai si magari pe carari inguste pana in varful Caraimanului. O banca a acordat chiar si un credit cu dobanda redusa pentru a cumpara mai multe carute, necesare pentru transport. Din cauza drumului foarte abatut, a durat aproximativ doua-trei saptamani pana cand o trasura a ajuns acolo.
9. Crucea a fost aprinsa in noaptea Sfintei Maria, pe 15 august, pana cand comunistii au intrat la putere in 1948. In timpul regimului comunist, monumentul a fost amenintat cu mutilare. Au existat zvonuri ca bratele crucii vor fi taiate si o stea rosie va fi montata pe coloana ramasa.
10. In 1939, Crucea a fost conectata la sistemul national de putere. In prezent Crucea Caraiman este iluminata de 300 de becuri de cate 500 de wati si poate fi vazuta de la zeci de kilometri distanta, in Valea Prahovei.

Bine de stiut daca vrei sa ajungi la Crucea Caraiman

Daca vrei sa vizitezi Crucea Eroilor Neamului trebuie sa ajungi in Busteni. De aici iei telecabina pana la Babele (cca 12 minute). De la Cabana Babele mergi pe Creasta Caraimanului cca o ora si jumate. Poti deasemenea sa optezi pentru un traseu la pas din Jepii Mici (traseu de 4 ore jumate, accesibil vara si INTERZIS iarna) sau din Piatra Arsa (o ora si jumate) ori pe alte trasee care pleaca de la Cabana Omu. Un al traseu accesibil pentru turisti este cel de la Cabana Caraiman pe la Brana Caraimanului, traseu de doar 45 de minute.

Odata ajuns in Busteni nu o sa te rezumi la a vizita doar Crucea Caraiman. Deoarece avem la dispozitie foarte multe posibilitati de cazare in Busteni, cu siguranta o sa va faca mare placere sa mai vizitati si alte obiective turistice din zona:

– Statiunea Busteni este o foarte frumoasa atat pe timp de vara cat si pe timp de iarna si merita luata la pas si descoperita incet
– Castelul Cantacuzino
– Canionul 7 Scari, una dintre minunile muntilor Piatra Mare
– Valea Prahovei, cea mai renumita regiune turistica a Romaniei, atat iarna cat si vara
– Biserica Domneasca
– Monumente naturale: Babele, Sfinxul, Varful Omu (este al unsprezecelea varf muntos ca inaltime din Romania), Cascada Urlatoarea.
– Partia Kalinderu, pe timp de iarna aceata este o adevarata atractie pentru impatimitii sportului alb

*Nu exista suficiente documente doveditoare care sa ateste inaugurarea Crucii la data de 14 septembrie 1928. Exista o serie de fotografii care contrazic ipoteza conform careia crucea a fost construita initial direct pe stanca si mai apoi fiind amplasat soclul de piatra pe care se sprijina astazi.

*„Ridicatu-s-a acest monument întru slava şi memoria eroilor prahoveni căzuţi în Primul Război Mondial 1916-1918 pentru apărarea patriei – construit între anii 1926-1928“ – este inscriptia care se afla la baza monumentului si care astazi sustine ipoteza constructiei acesteia in timpul Reginei Maria si atribuie ideea realizarii Crucii Caraiman „Societăţii Cultul Eroilor“.

*Ceea ce duce la contradictii cu privire la momentul constructiei Crucii Caraiman este un al doilea Monument al Eroilor pe teritoriul orasului Busteni, inaugurat in acelasi ani si aceiasi luna , la mica distanta de ziua in care a fost inaugurata Crucea Caraiman. Asadar, in fata Garii Busteni extista “Monumentul Ultimei Grenade”, opera a lui Ion C. Dumitru Barlad care a fost inaugurata la 9 septebrie 1928.

*Deasemenea, un alt nume sub care este cunoscuta crucea este Crucea Eroilor Ceferisti.