Epava de la Costinesti, Evanghelia

Ai vazut vreodata filmul „Titanic” si ai fost atat de pasionat de astfel de povesti incat ai inceput sa cauti informatii si despre alte nave? Atunci cu siguranta ai gasit informatii si despre Evanghelia, epava de la Costinesti, pe care inca o mai poti vizita.

Stiai ca Evanghelia a prins viata in acelasi loc in care si impunatorul Titanic a facut-o?

Spre deosebire de Titanic, aceasta nu si-a gasit sfarsitul pe malul Atlanticului, ci a continuat sa pluteasca si, fiind purtata de ape, a fost adusa pana aproape de malul Marii Negre din statiunea Costinesti.

Cand spui Costinesti imediat gandul iti zboara la mare, soare si distractie dar si la Obelisc si epava Evanghelia. Acestea din urma sunt considerate adevarate simboluri ale statiunii tineretului, nu intr-atat incat sa devina locuri de pelerinaj dar indeajuns incat sa fie luate in calcul precum obiective turistice care merita vizitate. Evanghelia si-a castigat statutul de emblema a Costinestiului intr-un timp extrem de scurt, fiind imediat indragita de catre turistii din statiunea tineretului.

Despre epava Evanghelia

Evanghelia a apartinut celebrului magnat grec Aristotel Onassis, unul dintre cei mai bogati oameni ai secolului XX, cunoscut nu doar datorita pozitiei sale sociale ci si datorita relatiei pe care a avut-o cu Jackie Kennedy, ulterior decesului sotului acesteia, presedintele american John F. Kennedy. Interesant in ceea ce priveste nava este faptul ca aceasta a fost construita in acelasi santier naval in care a fost construit si celebrul Titanic. Construita in anul 1942 pentru transport de marfuri nava a fost initial denumita Empire Strenght, primul proprietar fiind Blue Star ltd Londra.

Avand o lungime de 131 de metri, latime de 17 metri si inaltime de 10 metri nava a fost si cargobot frigorific. In 1946, in luna martie, nava este achizitionata de catre Frederick Leyland and Co. Ltd si redenumita Saxon Star. In perioada 1950-1959 nava este transferata intre diferite companii insa isi pastreaza denumirea de Saxon Star. Revine sub patronajul lui Frederick Leyland and Co. iar in august 1961 vasul ajungelaD. L.streetLtd. din Cardifffiind redenumit Redbrook. In 1965 nava este vanduta din nou, ajungand la o companie greceasca, Hegif Compania Naviera S.A., fiind denumita Evangelia.

Cum si de ce a esuat Evanghelia

In ceea ce priveste motivele pentru care nava a esuat in data de 15 octombrie 1968 langa statiunea Costinesti, acestea sunt din cele mai diverse si controversate. Sunt doua variante care sustin doua motive extrem de diferite in ceea ce priveste naufragiul. Varianta oficiala sustine ca respectiva nava venea cu viteza de croaziera din larg avand masina pusa pe mars inainte si carma zero. Marea nu era agitata iar vizibilitatea era buna. Singura problema a fost ca s-a intamplat noaptea, nava esuand in urma ciocnirii cu o stanca. Conform fostului comandant al Grupului de Interventii si Salvare, Mircea Ionescu, acesta a primit un semnal SOS prin care nava Evangelia sesiza prin intermediul radioului faptul ca se afla
in stare de dificultate. Deplasati la fata locului echipa de salvare a constatat imposibilitatea navei de a se deplasa.

Varianta neoficiala sustine faptul ca nava a fost esuata la ordinal magnatului Aristotel Onassis pentru a incasa polita de asigurare. De asemenea se pare ca navei ii expirase dreptul de navigatie de doi ani de zile. Aceasta varianta este intarita si de suspiciunile pe care Mircea Ionescu le-a prezentat in raportul sau privind operatiunea de salvare. Acesta sustine ca primele banuieli le-a avut in momentul in care grecii au furnizat alte coordinate privind pozitia lor decat cele din realitate iar in momentul in care echipa de salvare a incercat sa ii contacteze pe greci acestia nu au mai raspuns. Alte suspiciuni care intaresc aceasta varianta sunt legate de faptul ca membrii echipajului grec sustineau ca au de transportat un motor naval de mici dimensiuni in portul Constanta, lucru infirmat de cei din Constanta iar dupa o reusita de dezesuare a navei in urmatoarea zi Evanghelia era din nou pusa pe uscat, de aceasta data mult mai adanc desi marea nu fusese agitata iar vantul nu batuse cu putere.

Costinesti, ultima destinatie pentru Evanghelia

Douazeci si patru de ore mai tarziu echipajul a parasit nava iar in cateva zile a parasit si tara. Din acel moment nava a intrat in patrimoniul statului roman iar in scurt timp a devenit un adevarat simbol al Costinestiului alaturi de Obelisc. Daca doriti sa vizitati Evanghelia in timpul unui sejur in statiunea tineretului aveti numeroase posibilitati de cazare in Costinesti. Ajunsi in frumoasa statiune nu trebuie decat sa va urcati intr-una dintre barcutele care duc la epava Evanghelia si sa va bucurati de mica excursie.

Evangelia – simbolul statiunii Costinesti

Dupa ceva vreme, epava greceasca Evangelia, care a continuat sa pluteasca cu stoicism, a atras o multime de turisti pe litoralul romanesc, care isi doreau sa vada cu proprii lor ochi nava esuata. Astfel ca, dupa ce aceasta a fost mediatizata tot mai mult si a ajuns sa reprezinte o curiozitate pentru multi turisti, a devenit simbolul statiunii Costinesti.

Mai mult decat atat, aceasta a aparut si in doua productii cinematografice pe care poate ca le-ai adorat in acel moment.

A aparut in filmul ”Al patrulea stol” din anul 1979, care face referire la un grup de turisti veniti pentru o cherhana izolata si descopera ca aceasta nava de abia esuase.

Al doilea film in care nava si-a facut aparitia a fost chiar „Liceeni Rock’n’Roll” din 1991, filmul care a intrat la inimile multor adolescenti ai vremii respective si care acum il revad la varsta adulta cu nostalgie. Daca nu iti dai seama cand a fost firmata epava, ei bine, gandeste-te la scena in care Stefan Banica si Oana Sarbu se saruta, fiind la Marea Neagra. In cadrul scenei sarutului, se sesizeaza pe fundal epava Evangelia.

Poate fi epava greceasca Evangelia salvata?

S-au pus bazele unui proiect care ar viza salvarea acestei nave esuate, insa realitatea este alta. Se intentiona refacerea structurii de rezistenta, se intentiona renovarea si amenajarea acesteia pentru a deveni un obiectiv turistic, sigur de vizitat. Insa, din cauza faptului ca a fost grav avariata de rugina, sperantele salvarii sale sunt tot mai mici. Conform spuselor turistilor, ancorele si lanturile navei au fost furate, la fel ca si cantitatile mari de fier din aceasta, lucru care face ca procesul de salvare sa fie din ce in ce mai dificil.

Adevarul este ca de la an la an, epava risca sa se rupa de la jumatate si sa sfarseasca pe fundul Marii Negre. Ceea ce o mai tine in viata este tabla, care se pare ca inca nu a lasat-o sa dispara pe fundul marii pentru totdeauna.

Aceasta a trecut prin multe incercari de-a lungul timpului. In 2005 a avut loc o furtuna puternica si din cauza acesteia s-a rupt in doua trupul metalic al navei. In 2012, din cauza temperaturilor scazute si a furtunilor, carena din interior a fost prabusita, iar in 2014, o furtuna care a provocat aparitia unor maluri de peste 10 metri au dus tot mai mult la scufundarea pupei si a provei in mare.